Grommer gaffel

De klasseregel 2.5.4
Stroppen:
De plaats van de stroppen op de gaffel: bovenste strop: 1700 mm van binnenkant onderste zwarte-band met een tolerantie van 40 mm in beide richtingen. De afstand van de buitenkant van de bovenste strop tot de gaffel is max. 85 mm. De plaats en de lengte van de onderste strop is vrij, behoudens dat de min. afstand van de toppen van stroppen langs de gaffel gemeten 200 mm is.

De gaffel heeft dus twee stroppen of grommers. De grootzeilval gaat door de bovenste grommer om daarna aan de onderste te worden vastgemaakt. Hierdoor kan het zeil worden gehesen. Het materiaal voor de grommers is vrij: een staaldraad met een splits, een dyneema touwtje met knopen, allemaal toegestaan. Maar deze systemen hebben nadelen: een staaldraad kan kapot gaan door slijtage, een touw met knopen kan rekken, zeker als je 40knopen wind voor de kiezen krijgt zoals bij het Nederlands Kampioenschap op het Alkmaardermeer en het opeens 4mm gaat rekken waarna er zo maar 4 strafpunten kunnen volgen (!!)

Misschien is een zeilband nog wel het beste systeem. Het voordeel is dat zeilband zo dun is, dat het niet kapot gaat door het schuren tegen de mast. En ook rek is te verwaarlozen. Een grommer omtrek van 33cm (2 keer 16,5cm), veroorzaakt een afstand van 85mm tot de gaffel. Deze 85mm is verstandig, omdat alle zeilen hierop ontworpen zijn. Op de foto zie je hoe de beide delen van een grommer, gemaakt van 2cm zeilband, met de hand aan elkaar kan worden genaaid.

Nieuwe schoot nodig?

Vroeger zeilden we met katoenen zeilen en katoenen schoten. Die tijd ligt achter ons. Zeilen zijn altijd van dacron, maar voor schoten is de keuze erg groot. De belangrijkste criteria
1 één schoot voor zowel harde als zachte wind.
2 weinig gewicht, zodat hij voor de wind bij zachte wind, niet door het water gaat slepen.
3 moet lekker in de hand liggen.
hieronder mijn favorieten

ssr-light. de kern bestaat uit PPM (polypropyleen Polyester mix). De mantel uit dyneema met een gripvezel. Ik gebruik 7mm dikte. in totaal 12m. Het voordeel van deze shoot is dat hij geen water opneemt. Het voelt wel wat hard aan, maar met handschoenen aan geen probleem. Ook niet met windkracht beaufort 7 zoals tijdens het NK op alkmaar. Op de weegschaal 29,5 gr. Op zich niet zo belangrijk, maar met bft 1 voor de wind is het wel aantrekkelijk als de schoot niet constant door het water sleept. Gewicht is dan wel belangrijk: het verschil tussen winnen en verliezen. Het voordeel van deze schoot is dat je er dus met harde en zachte wind mee kunt varen. Geen zenuwachtig gedoe meer, als je vlak voor de start van hardweer- naar zachtweerschoot wilt wisselen. Touwwerk koop ik tegenwoordig bij de lijnenspecialist. Deze schoot kost 3,87 euro per m. een 8mm uitvoering kan wellicht ook, maar is gelijk duurder: 4,75 euro per m. Ook in de Laser klasse wordt deze schoot veel gebruikt, waarbij sommigen zelfs voor de 6mm uitvoering kiezen.
Kopen? klik hier op ssr-light


Deze schoot heb ik van Remy Arnoud gekregen als dank voor het uitlenen van mijn jol 824 tijdens het NK op Alkmaar. 8mm dik en ook weer 12m lang. Zowel de kern als de mantel is van polyester gemaakt. Het gewicht is zelfs nog lager dan de SSR, 28,5gr. Maar in natte toestand aanzienlijk zwaarder. Het voelt wel zachter aan en is bovendien een stuk goedkoper 1,47 euro per m.
Kopen?. Klik hier op p-sheet

Measure survey

In de Yachtsman van 12 juni 1913 zijn de oorspronkelijke ontwerpen en regels van de "A" class one design dinghy gepubliceerd. Zie hier.
In Japan is de oorspronkelijke naam "A class dinghy" nog steeds in gebruik. In Nederland is dat 12voetsjol geworden. In Engeland "International 12 foot dinghy" of kortweg "International 12".
Na 105 jaar is de 12voetsjol nog steeds springlevend. Wereldwijd is er veel belangstelling. Liefhebbers van klassiek varend erfgoed kunnen de jol waarderen en willen er ook vaak één bouwen.
De vraag die regelmatig gesteld wordt: waar kan ik de tekeningen kopen en wat zijn de klasse regels. Maar ook: moeten buitenlandse jollen persé een Dutch license aanvragen om aan internationale wedstrijden mee te doen. Als je de tekeningen en klasse regels wilt aanvragen: Zie tab Built op 12footcwc.org. Er is ook een Engelse vertaling. Duuk Dudok van Heel en Fred Udo hebben deze klus voor hun rekening genomen. Zie hier de Nederlandse klasse regels vertaald in Engels.
Ook interessant: Bert Hamminga en de Ierse jol historicus Vincent Delaney doen archeologisch onderzoek naar het oorspronkelijke ontwerp van de 12voetsjol en kijken ook naar de verschillen met de huidige ontwerpen en class rules. Zie hier de voorlopige resultaten van hun measure survey.

Friendship calender 2019

Jaap van Hasselt en Alix Noel from France. Copenhagen, Danmark 2018. © Per Heegaard Fotografi.

April 6-7 Essen, Germany: Baldeney See

May 25-26 Oostende, Belgium: Test event for the Olympic memorial 2020,

June 8 – 10 Leyden, The Netherlands: Kaag event open to International 12’s without a Dutch license

July 26-28 Oakham, England: Rutland Waters main event on the 2019 calendar

October 26-27 Charleroi, Belgium: Lac de l’eau d’heure

Italian dinghy I-1448

Italiaanse jol I-1448. In 1966 gebouwd door Cranchi Brienno met als eerste naam INES. Eigenaar Mazzeri Pierguiseppe. Ongeveer 1980 verkocht naar Nederland. Deze jol kwam niet door de Nederlandse keuring, waarna Geja van Ommen de nieuwe eigenaar werd. Mijn eerste kennismaking met Geja en de klassieke 12voetsjol. Liefde op het eerste gezicht. In Italie werden in die tijd Nederlandse zeilen afgekeurd en hier Italiaanse jollen. Wel jammer natuurlijk en eigenlijk ook nergens voor nodig. Lessen voor de toekomst, als de international 12 foot dinghy binnenkort aan haar wereldwijde opmars begint. Nodig is onafhankelijke regelgeving, die recht doet aan het beschermen van klassiek erfgoed.


Foto's zijn gemaakt op het Leekstermeer, een klein meer naast de stad Groningen in het noorden van Nederland. Datum ca. 1982.

Doopplechtigheid

Dooplechtigheid in Italie ca. 1935, waarbij zelfs een bisschop is gecharterd. Ook deze traditie is bij de AICD (Italiaanse klasse organiatie) helaas verloren gegaan. Nieuwe AICD jollen worden niet meer gedoopt.

Nederlandse doopbeker voor 12voetsjol 867 van Willem de Boer. Buiten Nederland wordt de term International 12 footdinghy gehanteerd. Elke nieuwe jol krijgt van de Twaalfvoetsjollenclub een zilveren doopbeker met daarin het zeilnummer en de bootnaam gegraveerd. Normaal wordt er Champagne gebruikt, maar Willem heeft hiervoor een fles origneel Sneekermeer water laten komen. Vaak wordt het Pinksterweekend op de Kaag gekozen voor de doopplechtigheid.

Doop plechtigheid jol 888 Bruin Blauwtje. Let op de functie van de doopbeker.