New classic dinghies

Boatbuilder Stephen Beresford from England has built this winter a new classic dinghy. His company is Good Wood Boat Company



Jeroen de Groot, a boatbuilder and one of the best sailors in the Netherlands, has also built a new classic dinghy. His company is jachtbouw de Groot



If you want to watch classic dinghies rowing or sailing on the water? Visit West Kirby 28-30 June and have a talk with Jeroen de Groot and Stephen Beresford about the art of building classic boats.

Dutch regatta schedule

The official 2013 dutch regatta schedule

The Dutch Twaalfvoetsjollenclub has three regions: North, West and Loosdrecht. All regattas are regional regatta's, nobody likes to travel a lot. There are four exceptions, these are the national class events where every Dutch dinghy sailor should be:

1. Kaag, Kagerplassen 18-20 May, class event of the region West
2. GWS, Pikmeer 14-15 september, class event of the region North
3. Houtskoolcup, Loosdrechtse plassen, 5-6 october, class event of the region Loosdrecht
4. Dutch open championship, Loosdrechtse plassen, 26-28 July 2013,

If you are a foreigner and you want to participate, you need:

• a wooden dinghy with a Dutch measurement certificate
• a membership of a Dutch sailing club
• a starting license of the Dutch watersportverbond
• membership of the Twaalfvoetsjollenclub is not mandatory

Total costs of measurement certificate, starting license and membership of a dutch sailing club, about 100 euro per year. Sent an email and we will help you with the administration.
Kaag is the international dinghy event of the Netherlands. The Watersportverbond has given a dispensation: dinghy sailors from other countries with a classic wooden dinghy and a measurement certificate of their national authority are allowed to participate. Three loan boats are available.

The International regatta schedule of the Twaalfvoetsjollenclub is the Friendship serie

• France, Lac d'aillette near Reims, 4 and 5 May 2013
• Netherlands, Kaag near Leiden, 18 to 20 May 2013
• England, West Kirby near Liverpool, 28 to 30 June 2013
• Germany, Laboe near Kiel, 23 to 25 August 2013

De beste mast gaffel giek

Weleens in een vliegtuig gezeten en last gehad van turbulentie. Als je dan naar de vleugels kijkt zie je ze bewegen net als een vogel. Een zeilboot en een vliegtuig zijn aan dezelfde wetten van de aerodynamica onderworpen. Dat betekent dus dat een stijve mast en een flexibele gaffel overeenkomen met een vliegtuigvleugel. Tijdens het Nederlands kampioenschap 12voetsjol 2012 had ik een erg stijve, maar ook zware massieve mast: 8,2 kg. Met windkracht 7 ideaal. Een holle mast is 4,5 kg maar twee keer zo duur. In Italië toegestaan,maar als je een klasse kapot wilt maken, moet je alles wat modern en kostbaar is toestaan. Maar dat is een ander verhaal en weer een onderwerp voor een volgend artikel in 12footnews.
Terug naar de mast. Een stijve mast is dus het uitgangspunt. Bij zachte wind kan een iets dunnere mast ook, maar bij harde wind is een stijve zware mast aan te bevelen. Dat geldt niet voor de gaffel, een flexibele is het mooist, vooral op golven en als het eigen gewicht van de bemanning laag is. Met een flexibele gaffel en een vlak zeil kun je de boot gemakkelijker recht houden.
En dan nu de giek. Aan de wind is een stijve giek volgens mij beter. Voor de wind een flexibele, want je krijgt hetzelfde effect als bij een vliegtuigvleugel. Het zeil beweegt als een trampoline. Er is 1 probleem, als de giek te flexibel is, gaat het grootzeil torderen, je krijgt hem niet meer vlak, door de neerhaler aan te trekken. Het resultaat is alleen dat de giek nog meer als een hoepel gaat staan. Dat is gevaarlijk, want de jol begint dan snel te rollen, waardoor je maar zo kunt omslaan. Het advies: met harde wind een redelijk stijve giek. Bij zachte wind een meer flexibele.
In mijn garage heb ik een aantal masten, gieken en gaffels gemaakt. Valt best mee. Koop wat vurenhout. Lijm de stukken aan elkaar met constructielijm. Maak de mast, gaffel of giek vierkant, daarna 8 hoekig en tenslotte 16 hoekig. Daarna schuren en lakken. In het midden geldt een maximale dikte voor de rondhouten, maar geen minimale. Hierdoor kun je flexibele rondhouten maken. Beslag kun je on-line kopen bij toplicht.de. Leuke winterklusjes.

West Kirby

The centennial event for classic wooden dinghies is one of the four friendship regattas and will be organized in England at West Kirby: Friday 28, Saturday 29 and Sunday 30 June 2013. A holy place, 100 years ago the birth place of the first 12foot dinghies, designed by George Cockshott. See for more information West Kirby website
At the moment in England are about 10 classic wooden dinghies according to the Dutch rules. This winter some second hand dinghies are bought in the Netherlands, the old ones are restored and the Lithuanian boatbuilder amber boat has found a dealer in England. Also a new 12footdinghy is built by goodwood boat company with number GBR050. Dinghy owners from Ireland, England, France, Germany, Lithuania, Belgium, Swiss, Canada and the Netherlands has plans to participate. The Dutch delegation is the biggest one, at the moment 16 teams have plans to visit West Kirby. A reservation has been made for a hotel. All classic wooden dinghy lovers stay together and there is still plenty of room. Sent an email to Pieter or Steve for more information about an historic and amusing event. Some watersport journalists have asked for information and will take attention to it.

AICD and Twaalfvoetsjollenclub

Italy has chosen for modern dinghies. The Netherlands for classic dinghies. Despite the differences in vision how to develop the dinghy class in the future it would be a pity if the contacts between Italian and Dutch dinghy sailors are over now. Francesca Lodigiani is the president of the Italian class organisation AICD and has written an invitation to the Dutch committee of the Twaalfvoetsjollenclub.

letter AICD

Read here the answer of Henk van der Zande, the chairman of the Dutch class organisation Twaalfvoetsjollenclub

letter Twaalfvoetsjollenclub

The Dutch have decided

The Dutch have chosen option 3

Modern plastic, modern wood and classic wood start not together is the rule, because the speed is not the same. It actually means a separation with Italy, because in this case we have hardly anything in common. The role of the International Organization 12 foot Class will become smaller. Perhaps we should establish an international classic dinghy class organization, together with the Germans, the French and other lovers of classic dinghies. The recently established International Friendship Series is a good way to promote classic wood.

De leden van de twaalfvoetsjollenclub hebben in meerderheid voor optie 3 gekozen. De voorzitter Henk van der Zande begon agendapunt 8 met een lange uiteenzetting van de voorgeschiedenis. Het mislukte Martini protocol, de geschiedenis van de jol ontwikkeling in Italië en Nederland, de discussies intern de club over de drie soorten jollen en vervolgens een uiteenzetting welke keuzemogelijkheden er zijn. Uiteindelijk gaf hij aan dat het bestuur twijfelde tussen optie 3 en 4. Maar dat de leden het laatste woord hebben. In de discussie die volgde hebben veel mensen gebruik gemaakt van de microfoon. Bob van der Pol verkondigde het heel duidelijk: Koop een Italiaanse jol als je in Italië wilt zeilen en koop een Nederlandse jol als je in Nederland wilt wedstrijdzeilen. Een setje modern of klassiek kan ook en kost ongeveer 3000 euro, daarmee kan iedereen zijn bestaande jol ombouwen tot klassiek of modern. Albert Brouwer, de importeur van Italiaanse plastic Nauticalodi jollen, verkondigde het Italiaanse standpunt en somde de voordelen van plastic en modern op. Hans Nieuwland was blij met de duidelijkheid die nu ontstaat, geen concessies aan de mooie klassieke jol, die al 100 jaar in Nederland vaart. Fred Udo las de brief voor van de Italiaanse AICD voorzitter Francesca Lodigiano en trok de conclusie dat een compromis onmogelijk is. Onderhandelingen hebben geen zin meer. In Nederland gaan ongeveer 20 jollen geregeld naar het buitenland, dus zo belangrijk is het buitenland ook weer niet. Jan de Vreede, voormalig voorzitter, gaf aan hoe de 505 klasse het doet. Zij kennen ook 3 verschillende uitvoeringen. Van te voren noteren ze altijd de uitslag, van een echte wedstrijd is nooit sprake. Als dat de 12voetsjol te wachten staat is dat een verkeerde ontwikkeling. Tom Erik van Strien, ook een voormalige voorzitter, vroeg of een handicap systeem is overwogen. Wel overwogen, maar het maakt geen kans: de Italianen willen dat niet, omdat de grondgedachte is dat alle drie soorten jollen gelijk zijn: modern plastic, modern hout en klassiek hout. Leen van Willegen: hoe nu verder wat betreft het buitenland, want het is altijd wel gezellig in Italie. Henk van der Zande zijn antwoord: Iedereen is vrij deel te nemen waaraan hij wil. De club zal dat niet gaan verbieden. Na een half uur discussie stelde Henk voor te gaan stemmen. Voor de opties 1 en 2 had niemand belangstelling. De meerderheid (ongeveer 90%) was voor optie 3, terwijl 10% voor optie 4 was. Albert Brouwer vond dat de twaalfvoetsjollenclub internationaal nu een te grote broek aantrekt met dit standpunt. Het bestuur zal echter met het mandaat van de leden verdere acties in gang gaan zetten.

more pictures

An English translation...later. You can also try the google translate button at the right side.

Loosdrecht

Roderick van Voorst tot Voorst in action at the Loosdrechtse plassen in his Dutch classic dinghy. He is a member of the KWVL. This water sport club has organised in 1914 the first 12footdinghy regatta in the Netherlands. That's way  the centennial event in 2014 will be organised also at the Loosdrechtse plassen. The KWVL has a perfect accommodation for a meeting. 26 January is the traditional member meeting of the Twaalfvoetsjollenclub also in Loosdrecht. An important meeting. What will it be: option 1, 2 , 3 or 4 of the internationalization policy. Sunday 27 January more news in 12footnews. 

Buyoncey bags

Sometimes you have an excited moment, sailing in a Dutch classic 12foot dinghy with a lot of wind. For example Sjouke Dijkstra and Wim Broer during the Dutch championship 2012 at the Braassemmermeer, just before a gybe or a swimming moment.

You might need buoyancy bags. The Dutch rule is at least 120 ltr. Better is 200 ltr. If you don't know which ones to buy, Crewsaver makes excellent Buoyancey bags. You can buy them online at this company.
www.sailboats.co.uk
48 * 8 inch. 122 * 20 cm. 45 ltr.
Take 4 of them. The costs: about 4 times 50 euro. Total 200 euro.
In this case you have 4 * 45 = 180 ltr on board in your dinghy. That is enough if you capsize.

Take care fixing them well. Duuk Dudok van Heel has written this advise in the past: "Personally I use 3 mm braided nylon or dacron line, one end to fix at a timber just above the floorboard, then straight up over the bag and go behind the same timber and from then on zigzagging and threading behind each timber until the end of the bag. The last run going straight up or down again. Thus the bag cannot go anywhere. Make sure that there are no or almost no creases in the bag as these will become weak spots in the material and a source of future leakages. If one chooses webbing straps to fix buoyancy bags, don’t use the easy grip type (Velcro). They let go at the critical moment. Use one belt for every 30 cm. This will prevent the frustration of seeing your bags sail away after capsizing"

Picture taken by Wietske van Soest.

Mahogany or Larch wood

An interesting comment from Elena-Romana Gazenser about the article wrong dinghy wood

I read the article about the wrong dinghy wood in your blog. I think, larch is a good alternative. On the picture you see me and my dinghy and my father with his Folke junior "Paw". "Paw" is 50 years old with oak ribs and planked in larch. With varnish, larch looks like brightly mahogany. Also the Vikings used ribs in oak and planked with larch. The wood is very resistant against rotting and fungal decay. I think, larch appropriates very well to our tradition.

German Classics 23 - 25 augustus

Beste 12voetsjol vrienden,

Ik wil jullie graag uitnodigen deel te nemen aan de German Classics van 23 tot 25 augustus in Laboe bij Kiel op de Baltische Zee. De German Classics zijn een onderdeel van de International Friendship serie voor houten klassieke 12voetsjollen.

Tijdens de German Classics zullen naast de grote klassieke jachten ook kleine bootjes als Finn jollen en Piraten meedoen. Voor een indruk van de sfeer zie de wedstrijden van 2012 in onderstaande links.

German Classics 1

German Classics 2

German Classics 3

We zullen een korte baan zeilen, de organisatie zal de 12voetsjollen apart starten.
Tijdens de twaalfvoetsjollenvergadering in Loosdrecht zal ik een toelichting geven.
Helaas lukt mij dat niet in de Nederlandse taal, in het Engels of Duits kan wel.
Het Duitse organisatie committee is blij een echte klassieker als de 12voetsjol te kunnen begroeten. Als bijboot voor grote jachten, horen we bij zo'n klassiek evenement te zijn en uiteraard ook omdat we bijna 100 jaar bestaan. Het evenement zal op de zondag eindigen met een gezamenlijk ontbijt. Er zullen op twee avonden feesten zijn met live muziek. Het programma voor 2013

German Classics 4

Laboe en Kiel zullen ook aantrekkelijk zijn voor de aanhang. Voor hen zal een apart programma worden georganiseerd door mijn vrouw Annette. Informatie over accomodaties volgt zo spoedig mogelijk.

Reinhard Schroeder

ook namens
Annette Schroeder-Smakman
Elena Romana Gazenser

--------------------------------------------------------------------------
Original English Email from Reinhard. Translated from English to Dutch by Pieter

Dear 12 Foot Dingy Friend,

I would like to invite you to take part in the German Classics from 23rd to 25th August 2013 in Laboe near Kiel on the Baltic Sea. The German Classics is part of the International Friendship Serie for classic wooden dinghys, to which the old Breedendam Dinghys also belong.

At the German Classics also other „little boats“ such as Finndinghy or Pirat will start with the large classic yachts.

We will have a short course and a separate start. The organization committee is very happy to see us in Laboe, because we as a tender for the big yachts we belong to them and because of our 100th anniversary in 2013. The races will take place on
Friday and Saturday and the event will end on Sunday with a breakfast. There will also be two evening events with live music. This year’s programm under:

Laboe and Kiel are also attractive for the accompanying Ladies. Look at the beautiful view you have from Laboe across the Kieler Förde. I will mailing suggestions for accommodation early enough.