Vloerdelen vastzetten

Als je omslaat, ontstaat een enorme puinhoop. Vooral de vloerdelen gaan drijven en dat is bijzonder lastig als je de boot weer wilt leeg hozen. Op de bovenste foto, zie je een truc hoe dat te voorkomen. E,n stukje rvs staal van 2mm dikte. ongeveer 30mm lang en 7 mm breed. en daarna een schroef zodat je de vloerdelen op het spant vastzet.
En dan ontstaat gelijk de vraag: hoe haal je dan het water uit de boot? Antwoord: rond de zelflozers een klein stukje vloerdeel of buikdennning loszagen en dat met een touwtje aan het andere deel vastmaken. In dat geval kun je altijd het water er gemakkelijk uitsponzen. En waarschijnlijk met een handpomp ook nog wel tijdens de wedstrijd. Dat laatste is nog experimenteel. Nader nieuws hierover volgt.

Tips and hints

In de loop der jaren zijn in deze blog veel artikelen verschenen over techniek. Alleen zijn ze wat moeilijk te vinden tussen alle verslagen en andere belangrijke jol aangelegenheden. Daarom hier een overzicht. De titel is in het Engels weergegeven. de meeste artikelen zijn in het Nederlands, maar er is een vertaalknop aan de rechterkant. Let op: eerst internet (personal computer) versie weergeven onderaan op je smartphone. Op de foto boven: Jildou Huitema-Hak zet de juiste trim op haar 12voetsjol voorafgaand aan de training in het voorjaar

De mallen van de jol zijn nu op de mm nauwkeurig beschikbaar in zeildoek.
dinghy molds

De mast kan beschadigen door de gaffel en de giek. Regenpijp om de mast helpt.
protection mast

Zelflozers: anderson of supersuck? en hoe ze te monteren.
selfbailers

Hoe kun je de jol het beste recht houden. Wie niet zwaar is, moet slim zijn.
hanging

Welke doeksoorten zijn er voor het zeil en welke zijn verstandig.
sailcloth

Een verslag van de 2023 vergadering van certificaathouders in Nederland. Inclusief de invloed op de snelheid.
class rules

Een nieuw dekzeil kost algauw ca. 700 euro.
cover 12footdinghy

De zekering van de helmstok is verplicht. Er zijn diverse mogelijkheden.
the helm

De mastschijf boven in de mast zorgt ervoor dat je het zeil gemakkelijk kunt hijsen.
Mast disk

Een houten peddel kun je zelf maken.
paddle

Aan de gaffel zitten twee grommers om het zeil te hijsen.
grommer

De theorie over aerodynamica
aerodynamics

Hoe een gebroken spant te repareren. Martin Royle uit Engeland legt het uit.
broken spant

Hoe een nieuwe gang te plaatsen in de romp. Oscar Grooten deelt zijn ervaringen.
planks

Een nieuwe wegtrailer. Ervaringen van Pieter Bleeker: een programma van eisen
a new roadtrailer

Zonder luchtzakken zinkt een jol als je omslaat.
buyoncy bags

De echte 12voetsjol zeiler heeft altijd roeiriemen aan boord.
oars

Het zwaard, de hals en de neerhaler zijn via een vertraging te verstellen. Maar wat is de beste methode.
centerboard-cunningham-hole-downhauler

Zelf een goede giek maken
how-to-make-a-boom

De juiste plaats van de mastvoet is belangrijk voor de snelheid.
mastfoot


Op de site van de twaalfvoetsjollenclub is ook een rubriek Techniek en trim.

Emmy Udo-Oudshoorn overleden

Door Pieter Bleeker

Emmy Udo-Oudshoorn is 11 februari 2025 februari overleden, ze is 86 jaar geworden. De laatste keer dat we haar hebben ontmoet was 2 jaar geleden tijdens een Friendship event: de Princenhoftocht in Grou. Ze liep toen al achter de rollator, maar ging wel mee in een begeleidende sloep, om haar man Fred Udo te fotograferen en aan te moedigen. Maar bijpraten met iedereen was ook een doel, want ze hield van het randgebeuren en de gezelligheid rond de wedstrijden. Altijd met een uitnodigende glimlach op haar gezicht. Ze heeft ook nog lang in het bestuur van de twaalfvoetsjollenclub gezeten als secretaris. En daar ken ik haar ook van, toen Jan de Vreede mij ooit vroeg de voorzittershamer van hem over te nemen. Als jonkie van 53 kwam ik toen in het bestuur met een ca. 15 jaar oudere garde zoals Adriaan van Liempt, Jan Pieter Sandbergen, Emmy Udo en Jan Sonnenberg. Prima herinneringen: in Monnickendam bij Fred en Emmy was een eerste bijeenkomst met BBQ georganiseerd om elkaar een beetje beter te leren kennen. En dat verliep in een hele goede sfeer. Emmy vond de kwaliteit van de prijzen en de diners erg belangrijk. We hebben nog gegraveerde wijnglazen van het Open Nederlands Kampioenschap (ONK) in de kast staan en bij het eten worden die vaak tevoorschijn gehaald. En dan moet ik altijd weer aan Emmy denken. Als nieuwbakken voorzitter was het natuurlijk logisch de Noordelijke grens over te steken en ook mee te doen aan wedstrijden in het Westen, zoals het Pinksterevenement op de Kaag. Emmy organiseerde daar het diner, maar vond de soep veel te koud toen die al op tafel stond. Zij vond dat zoiets ook een onderdeel van mijn takenpakket was en dat meende ze met een boos gezicht echt. "Wat denk jij daaraan te gaan doen? Fred kende Emmy natuurlijk al veel langer en heeft een potentieel conflict toen diplomatiek opgelost. Daarna kwamen we elkaar nog vaak tegen in het buitenland: Turkije, Italie, Duitsland, Zwitserland. En uiteraard in Nederland, waar op hun motorboot de fles korenwijn altijd binnen handbereik stond. Aan gastvrijheid geen gebrek. En dat gold andersom ook, ze konden van onze logeerkamer gebruik maken toen de regiocup in Groningen werd georganiseerd op het Paterswoldsemeer. Van alle activiteiten zaten in ons foto archief nog veel beelden van Emmy. In dit foto album hebben Geja en ik de mooiste foto's van haar verzameld.
Fred en Emmy waren altijd een twee-eenheid. We wensen Fred en familie dan ook veel sterkte toe bij het dragen van dit verlies. Emmy blijven we herinneren als een buitengewoon hartelijke persoonlijkheid. Lees hier de rouwkaart van Emmy.

Renovatie jol H31

Oscar Grooten is eigenaar van de beroemde Baaij jol H31, gebouwd in 1928. In 2024 heeft hij een heel goed seizoen gehad met prima resultaten. Soms kun je voor weinig geld een 2e hands standaard Molenaar zeil kopen en dan ben je helemaal spekkoper. Jacqueline Francois had geen vertrouwen in dit zeil en heeft het daarom verkocht aan Oscar.
Maar behalve een goed zeil is ook de boot belangrijk. En daarnaast het allerbelangrijkste: de ervaring van de stuurman. De H31 heeft nu 3 keer een Nederlands kampioenschap behaald: in 1930, 1931 en 1970. Maar zoals met alle houten schepen van 97 jaar oud, komt er een moment van groot onderhoud. In het geval van de H31, het vervangen van 3 gangen, een ingrijpende renovatie die Oscar zelf heeft uitgevoerd. Hij heeft nauwkeurig beschreven wat je te wachten staat als je aan een dergelijke klus wilt beginnen. Lees HIER zijn belevenissen, voorzien van vele foto's. In bovenstaande foto zijn de gangen verwijderd en kan het opbouwwerk weer beginnen.

Oscar Grooten in de H31 op weg naar een 2e plaats tijdens de Sneekweek

Dinghy molds

International 12 foot dinghies van de jachtbouw Baaij hadden omstreeks 1930 de naam erg snel te zijn. Toen er een loods afbrandde met diverse Baaij dinghies kon de concurrentie zijn geluk niet op. Eindelijk weer een kans op een overwinning. Toen de jachtwerf Baaij ermee ophield zijn alle mallen door de eigenaar bewust vernietigd. Gelukkig doet Jachtbouw de Groot niet zo krampachtig. Ondanks het feit dat deze dinghies ook de naam hebben snel te zijn vanwege negen keer een Nederlands kampioenschap. Jeroen de Groot heeft aangeboden zijn mallen te vergelijken met de originele mallen uit 1913 van George Cockshott.
Vasileios Koutsouvoulos is een Griekse CAD ontwerper, die samen met Bert Hamminga de oorspronkelijke tekeningen van Cockshott heeft gedigitaliseerd in de tool SolidWorks. Eenmaal ingescand kan van elk onderdeel een mal op ware grootte worden gemaakt. Zie foto boven. De bouwmallen zijn in dxf formaat uit SolidWorks gehaald. En zeilmakerij Molenaar was daarna in staat de bouwmallen op ware grootte in zeildoek te snijden m.b.v een CNC.

Allard, CNC operator van zeilmakerij Molenaar met daarnaast de mallen van het Cockshott ontwerp uit 1913 in zeildoek. Zie ook de foto's Molenaar hoe een CNC werkt.
Vervolgens hebben we deze zeildoek mallen over de mallen van jachtbouw de Groot gelegd. In 1991 heeft het Nederlandse Watersportverbond het ontwerp van de dinghy veranderd. Alle maten gingen van inches naar cm en het moest allemaal in de "computer passen van die tijd". Het verhaal ging ook rond, dat deze dinghies niet meer te vergelijken waren met het originele Cockshott ontwerp. Maar iedereen kan gerust zijn: Er is geen of nauwelijks verschil. Controleer het zelf in dit foto album over de mallen. Alleen de voorste mal 2 is aan elke kant 2,5mm breder. Totaal 5mm. Bij een Nederlandse certificering wordt daar rekening mee gehouden. Bij nieuwgebouwde dinghies wordt op 420mm vanaf de voorkant een breedtemaat aangehouden van 573-588mm (15mm tolerantie). Bij 1913 dinghies is dat iets meer: 577-603mm. Het verschil is dus precies 5mm. En dat hebben wij dus ook proefondervindelijk vastgesteld. Waarmee is aangetoond dat het digitale model van Vasileios-Bert buitengewoon nauwkeurig is. Zeer opvallend: geen verschil bij de andere mallen.
Het verhaal ging altijd dat oude dinghies, iets boller in de kop waren. En dat klopt dus ook wel een beetje. Maar ook met het digitale model kan dus zonder problemen een Nederlandse licentie worden verkregen. Zowel volgens de nieuwe als de oude meetregels. Hoe nu verder: iedereen die van plan is een international 12 foot dinghy te bouwen, kan gebruik maken van de zeildoek mallen. Stuur een mail naar 12footcwc[at]gmail.com voor meer informatie.

Een nieuwe dinghy in aanbouw bij jachtbouw de Groot. Let op de mallen.
De originele Cockshott tekeningen uit 1913 zijn gratis te downloaden op 12footcwc.org tab technical.