12footnews

International 12 foot dinghy

zaterdag 10 februari 2024

Training Zuidlaardermeer 30 maart 2024

De training van de Twaalfvoetsjollenclub regio Noord en de Zeilvereniging Zuidlaardermeer (ZZ) vindt plaats zaterdag 30 maart 2024. Aanvang 10:00hr. Trainers zijn Wim Bleeker, Pieter Bleeker en Jeroen de Groot.
Na het optuigen van de boten eerst een korte warming-up om de spieren weer soepel te krijgen. Daarna theorie over het trimmen van de jol (zie foto), ca. 12:00hr het water op, waarna we de boothandling gaan oefenen zoals overstag gaan en gijpen. Vervolgens een paar korte trainingswedstrijden met een nabespreking en een drankje tot slot in het clubhuis van ZZ.
Voor met name benzinekosten van de volgboot, vraagt Jeroen de Groot als voorzitter van de Zeilvereniging Zuidlaardermeer (ZZ) een vergoeding van 5 euro per 12voetsjol.
Opgave via de secretaris van de twaalfvoetsjollenclub, de whatsapp groep Friendship Nordics, 12footcwc.org of een mail naar de trainers. Ook als je nog geen jol hebt, maar wel belangstelling, ben je welkom. Gewoon langskomen, vaak zijn er mogelijkheden mee te varen.
De Zeilvereniging Zuidlaardermeer kun je vinden door in de routeplanner Meerweg 58, Kropswolde in te voeren. Zie ook google maps Zeilvereniging Zuidlaardermeer aan de Meerweg, richting paviljoen de Rietzoom.
Voor een indruk, hier de foto's van de:
training 2017, training 2020, training 2022. training 2023

*** let op: mocht het weer te slecht zijn, gaat de training niet door. Houd deze blog in de gaten vrijdag 29 maart voor het laatste nieuws!! ***

vrijdag 5 januari 2024

Baldeneysee 6-7 april 2024

Weer opgenomen in de Friendship Series kalender: Duitsland, Essen, Baldeneysee 6-7 april 2024, voor O-jollen en 12voetsjollen die in principe aan de Nederlandse klassenvoorschriften versie 2024 voldoen. De zeilvereniging Segler Kameradschaft Essen (SKS) organiseert het evenement onder de naam Ruhrpokal. Inschrijven kan hier. Er staan 5 wedstrijden op het programma, de eerste start is zaterdag 11:00hr. Donderdag is het clubterrein geopend en ben je al welkom. Vrijdagavond is er pizza in het clubhuis. En zaterdag een diner. Inschrijfgeld is 35 euro waar 1 diner bij is inbegrepen van 25 euro. Aanhang kan ook meegenieten, maar betaalt apart 25 euro.
Adres van het clubhuis mbv google maps.
Voor een indruk en informatie zie de foto's van voorgaande jaren. Let op: Het is traditie dat iedere deelnemer een zelfgebakken taart meeneemt, het gehele evenement kan er dan gratis van genoten worden. Er is beperkt plaats voor campers. Aanbevolen hotels in de buurt: Gastgeb.
Zie kaartje voor aanbevolen route naar de SKS. Nadere informatie bij Bert Bos, Reinhard Schroeder of Pieter Bleeker. Contact via de website 12footcwc.org. Thomas Leitl is de wedstrijdleider van de SKS en hij stuurde deze mail naar ons:

Liebe 12-Fuß-Dinghy-Segler,

Auf Manage2Sail kann nun für den Ruhrpokal 2024 gemeldet werden: .Ruhrpokal 2024 manage2sail.
Würdet Ihr diese Information bitte an Eure Mitglieder weitergeben? Mich würde es wahnsinnig freuen, wenn in diesem Jahr beide ehemalige olympische Bootsklassen beim Ruhrpokal dabei sein könnten. Die Anreise ist ab Donnerstag möglich. Freitagabend in Pizzaabend und am Samstag gibt es das bekannt leckere italienische Menü von Pina und Alfio (im Meldegeld enthalten).

Herzliche Grüße, Thomas

woensdag 27 december 2023

TVE evaluatie

De Technische Vergadering van Eigenaren (TVE) is prima verlopen, de mensen van het Watersportverbond hebben het professioneel voorbereid en ook strak in goede banen geleid. Dat viel uiteraard niet mee met 79 eigenwijze jolzeilers in de zaal, die allemaal hun eigen ideeën hebben.
Over de zwaardkast zullen we het hier maar niet hebben: er is een compromis besluit genomen en oud-voorzitter van de Twaalfvoetsjollenclub Jan de Vreede zei het na afloop verstandig: de komende 5 jaar moeten we het er maar niet meer over hebben.
Twee voorstellen zijn goedgekeurd: het grondblok mag nu wat hoger geplaatst worden tegen de zwaardkast. Diverse jol zeilers hadden er problemen mee, dat de grootzeilschoot telkens over de hangbanden schuurt. Dat klopt wel als je de hangbanden "verkeerd" monteert. Op de foto mijn jol 888. De hangbanden zijn in een V-vorm onder het middelste bankje bevestigd. Een idee van Jeroen de Groot. Je kunt hierdoor verder buitenboord hangen en het grote voordeel: je grootzeilschoot is nu vrij van de hangbanden. Hoe simpel kan het jollenleven zijn. Mijn grondblok blijft dus gewoon op de originele plaats staan.
Ook een voorstel dat het heeft gehaald zijn keerblokken voor de neerhaler. Twee curryklemmen voor de neerhaler was al eens goedgekeurd op een vorige TVE. Nu mogen daar ook nog keerblokken bij. En zo gaan we steeds meer op een moderne Italiaanse jol lijken, wat enkele mensen helaas van harte toejuichen. Maar afgezien daarvan, is het ook verstandig allemaal extra neerhaler touwtjes en twee curryklemmen te monteren als je wat sneller wilt gaan met je jol. Ik denk het niet. Het idee achter het Italiaanse systeem is, dat je continu de spanning op de neerhaler verandert aan de wind. De spanning op de neerhaler beinvloedt de twist in het zeil. De neerhaler strak, minder twist. De neerhaler los, meer twist. Aerodynamisch gezien is het veel effectiever om continue met de schoot te "spelen", zodat je de invalshoek van de wind telkens corrigeert om meer lift uit je zeil te persen, anders gezegd meer PK's in de motor. Dat steekt heel nauw. Vandaar ook twee plakbandjes op mijn schoot voor een duidelijke markering.
Moet je dan nooit de neerhaler spanning veranderen? Zeker wel: als het zachter gaat waaien een beetje losser, zodat er iets meer twist in het zeil komt. Bij meer wind juist een beetje strakker, voor minder twist in het grootzeil. Maar dat kan heel goed met één curry klem onder het bankje. Keep it simple, zodat je al je concentratie aan de hoofdzaken kunt besteden: de juiste invalshoek van de wind. En uiteraard die éné goede klap in het kruisrak.
De marllijn rond de giek blijft verplicht als je conform de Nederlandse klassenvoorschriften vaart: Ook bij Internationale wedstrijden!
Geja vond dat in 1980 trouwens ook al een goed idee.
Een originele Italiaanse jol met zeilnummer I1448. Uit een tijd dat de Italianen nog op het echte klassieke spoor zaten en nog niet besmet waren met plastic en innovatie perikelen. In dit blogartikel nog iets meer informatie over de geschiedenis van deze 12voetsjol.

woensdag 22 november 2023

Regio Noord verslag 20231111

Net als in 2022, mocht Pieter Bleeker ook in 2023 weer de jaarprijs Noord mee naar huis nemen. Zie foto boven. Nipt voor Erik van der Meer en Durk Zandstra. Durk was tweede op het NK 2023 en had met een nieuw de Vries zeil de snelheid er goed in. Maar kwam voor de jaarprijs Noord dus iets te kort.
De skrepperspriis, de prijs voor de grootste stijger in het klassement ging uiteindelijk naar nieuwkomer Frank Havik. Aanvankelijk werd Bart Brijder als winnaar uitgeroepen, maar Bert Bos erkende later ruiterlijk dat hij een rekenfoutje had gemaakt. Mocht je zijn rekenwerk ook nog even willen nakijken, zie de PDF jaarprijs noord van Bert. Tip: zoom in op een groot scherm, vanwege de hoge cijferdichtheid.
Louis van Ameijden Zandstra was een uitstekende dagvoorzitter en Erik de Vries is secretaris van het regio bestuur. Zoals het hoort hebben zij beide getekend voor een verslag regio Noord najaarsbijeenkomst 11 nov 2023.
Plaatjes zeggen meer dan tekst. Zie hier de foto's
De najaarsbijeenkomst van de regio Noord in kegelcentrum "de laatste Stuiver" op 11 november 2023.

maandag 20 november 2023

TVE verslag 18 november 2023

Op 18 november was de technische vergadering van eigenaren (TVE). We waren te gast op het kantoor van het Watersportverbond in Utrecht. Altijd spannend deze vergaderingen omdat de klassenregels worden aangepast en daar heeft iedereen vaak eigen ideeën over. Door alle conflicten over de zwaardkast van de afgelopen jaren was de opkomst erg groot: in totaal waren 79 eigenaren van jollen vertegenwoordigd. Het verslag en de definitieve klassenregels zullen hier nog gepubliceerd worden. Alleen de foto onder geeft een indruk hoe de zwaardkast discussie is geeindigd en hoe er gestemd is. In het algemeen kan gesteld worden dat de jol klassiek blijft. We gaan niet de kant op, zoals de foto boven suggereert. Overigens een fotoshop plaatje gemaakt door onze overleden "admiraal" Bert Hamminga. Voorstellen die de jol de moderne kant op willen duwen, zijn bijna allemaal afgestemd: zoals de electrische pomp en strippen op het zwaard of onder de zwaardkast. Ook de losse broek heeft het niet gehaald. Wel mag het grootzeilblok nu iets hoger op de zwaardkast worden gemonteerd, zodat het vrij blijft van de hangbanden. Keerblokken voor de neerhaler (voorstel Frank Havik) heeft het wel gehaald.

zondag 5 november 2023

TVE vergadering 18 november 2023 (2)


Door Pieter Bleeker (op persoonlijke titel)

Op 11 november is er een noordelijke bijeenkomst. Zowel Frank Havik als ik zijn door de regiovoorzitter Louis van Ameijden Zandstra gevraagd een kleine toelichting te geven op de agenda van de TVE vergadering op 18 november, maar Louis zei, streng doch rechtvaardig: maximaal 10 minuten. Het moet wel leuk blijven en er moet ook nog gekegeld worden. Omdat Frank als eerste aan de beurt is, blijft er voor mij waarschijnlijk maar twee minuten over. Daarom zet ik mijn analyse alvast maar even op papier, dat scheelt weer in de tijd. Laat ik eerst een compliment maken aan onze TC. Wat mij is opgevallen dat vaak als onderbouwing wordt genoemd, de originaliteit van de 12voetsjol. Heel goed. Je hoeft het niet altijd met elkaar eens te zijn, maar als je dezelfde uitgangspunten hanteert is elk twistpunt uiteindelijk vaak wel oplosbaar. Vooral als je goed naar elkaars argumenten luistert. Dat is helaas wat betreft de zwaardkast niet goed gegaan. Over het effect van vocht op de uitzetting van hout, verschillen de meningen nog steeds. Het resultaat kennen we wel: 1 laklaag te veel in de zwaardkast van Tonny Surendonk en daarna gelijk 9 keer DSQ. Het doet me denken aan de kinderbijslagaffaire of in Groningen de aardbevingen problematiek door gaswinning. De parlementaire enquêtes hierover hebben veel feiten opgeleverd over de achtergronden en ook wie verantwoordelijk waren. Dat fenomeen kennen we echter niet in de zeilwereld, maar we hebben gelukkig wel de TVE op 18 november. Er liggen nu vier alternatieven om de zwaardkast ellende definitief op te lossen. Er zijn voorstellen van
1 Henk Wittenberg,
2 Sipke Schuurmans / Hans Nieuwland / Pieter Bleeker /Jan de Vreede
3 Frank Havik
en ook nog een vierde namelijk van het bestuur, TC en watersportverbond. Dit laatste vierde voorstel komt niet in stemming maar als alle andere voorstellen worden afgewezen blijft de oude regelgeving in tact en dan verandert er niets: 11mm zwaardspleet tolerantie met als bekende sanctie: uitsluiting, uitvijlen of een nieuwe zwaardkast. In de afgelopen jaren is volgens een betrouwbare schatting bij elkaar zo’n 10.000 euro uitgegeven aan zwaardkast reparaties, vooral in de regio Loosdrecht. Op een lijst staan ca. 35 jollen die niet voldoen. Maar laten we positief blijven. Het voorstel van Henk Wittenberg wordt als eerste in stemming gebracht. Zijn idee: bij de eerste certificering blijven de vullatten van de zwaardkast gewoon 12 mm. Daarna is er vrijheid en wordt de zwaardkast nooit meer gecontroleerd door de verbondsmeter of de uitrusting controleur: iedereen moet maar zorgen dat het zwaard op en neer blijft gaan. Slimmeriken zullen dan waarschijnlijk RUBBER STRIPPEN in de zwaardkast gaan plakken. Is dat erg? Denk het niet: in de Vaurien was het heel gebruikelijk. Een goedkope oplossing en ook nog eens veiliger bij omslaan.
Als dit voorstel het niet haalt, komt het voorstel van de Vreede/Schuurmans/Nieuwland/Bleeker in stemming. Ook hier blijven bij de eerste certificering de vullatten gewoon op 12mm (of meer) staan. Omdat vocht nu eenmaal houtzwelling veroorzaakt, is de grens in het MIDDEN van de zwaardkast op min. 9mm gesteld. Andere kunstmatig aangebrachte versmallingen zijn niet toegestaan. Dus ook geen rubber strippen. Aan de voor- en achterkant van de zwaardkast blijft de grens gewoon op min. 11mm staan. Dus drie meetpunten voor de controleurs!!. Bij de mast kan dat ook, dus waarom niet bij de zwaardkast. Turbulentie aan de achterkant van de zwaardkast geeft weerstand, maar dat is voor iedereen gelijk bij 11mm en dat het zwaard iets meer rechtop staat heeft geen effect. Sipke heeft als scheepsbouwkundig ingenieur dat met vrienden aangetoond. Dus alle jollen gelijke langzaam en de originaliteit van de jol is ook nog eens geborgd, want we varen al 100 jaar op deze manier. Dus wat is het probleem dan nog? De 9mm is een arbitraire grens en ook als handreiking bedoeld om alle neuzen weer in dezelfde richting te krijgen en jol eigenaren niet op onnodige kosten te jagen.
Maar mocht dit voorstel het ook niet halen komt het voorstel van Frank Havik in beeld: 10mm speling in de zwaardkast in plaats van 11mm. Hoeveel 12voetsjollen zullen dan in de problemen komen? Daarover verschillen de meningen. Eindigen de discussies over de zwaardkast bij aanname van dit voorstel. Waarschijnlijk niet.
Mocht ook dit voorstel het niet halen, blijft de 11mm zwaardkast tolerantie overeind en waarschijnlijk strenge handhaving. Een deskundige van het verbond deed de volgende suggestie als finale oplossing: als je houtzwelling verwacht, zet je er toch een nieuwe zwaardkast van 13-15mm in...
In de aankondiging staat ook nog iets over verplaatsing van de zwaardkast regels van deel 3 (bouwvoorschriften) naar deel 2 (beperkingen tijdens het wedstrijdvaren). In 2016 is het regeltje “in natte en droge toestand” opgenomen. Het begin van alle ellende. Maar juridisch en technisch gezien kan dit helemaal niet. Hoe kan het verbond een jol meten die zich op hetzelfde moment in droge en natte toestand bevindt. Dat is technisch gezien idioot. En daarnaast zijn er juridische risico's voor het verbond als iemand naar de rechter stapt. Vandaar dat de bouwschriften van deel 3 nu zijn hersteld naar de oude toestand voor 2016. En “natte toestand met een minimum van 11mm” tijdens het wedstrijdzeilen wordt gewoon overgeheveld naar deel 2. Maar die rigide grens van 11mm kan dus 18 november veranderd worden in: vrij (Wittenberg), 9mm (Schuurmans c.s.) of 10mm (Havik). De keuze is aan de certificaathouders op 18 november.

vrijdag 3 november 2023

Nieuw dekzeil

Een goed dekzeil maken voor een 12voetsjol vereist veel ervaring. Dat is Rob van Zeilen wel toevertrouwd. Zie foto boven. Mijn jol bracht ik bij zijn werkplaats in Groningen en daar meette hij eerst alles op. Elke jol is weer anders omdat de lazy bones vaak andere afmetingen hebben. Deze had ik in mijn eigen werkplaats 10cm hoger gemaakt. De voorste staat nu op 15 cm. boven het dek, de achterste 21cm boven de spiegel. Bij mijn oude dekzeil bleef er vaak water op de tent staan en dat is uiteraard niet de bedoeling. Op deze foto's krijg je een indruk hoe ik de lazy bones heb gemaakt. Dat zijn de twee draagsteunen voor mast, giek en gaffel. Daarna was het de beurt aan Rob er een goed passende dekttent omheen te maken. Alle details van de dektent zijn op de foto's goed te zien. Belangrijk is dat de dektent de volledige romp overlapt, zodat zonlicht en dus UV straling geen kans krijgt. De zeilnummers op de dektent maken het allemaal wat persoonlijker. De website van Van Zeilen Sails geeft aanvullende informatie. Aanrader als je behoefte hebt aan een mooi en goed dekzeil voor een 12voetsjol.

donderdag 2 november 2023

TVE vergadering 18 november 2023 (1)

De zwaardkast prijs

Op 18 november 2023 wordt in Utrecht een TVE (Technische vergadering van eigenaren) georganiseerd door het Watersportverbond en de Twaalfvoetsjollenclub. Al 8 jaar is er discussie over de breedte van de zwaardkast. Er liggen nu vier voorstellen om deze kwestie definitief te regelen. Frank Havik heeft veel mensen gesproken hierover. Zijn analyse is hier te lezen, een soort stemwijzer die kan helpen een keuze te maken 18 november. Behalve de zwaardkast geeft Frank ook uitleg over andere ingediende voorstellen.

vrijdag 20 oktober 2023

Regio Noord bijeenkomst 11 november

Vergaderen, kegelen en na afloop Chinees eten in de Letze Stuver, kegelclub de Bargen in Goutum. Noteer zaterdag 11 november in je agenda, inloop vanaf 14:30hr. Adres: Wergeasterdyk 52, Goutum.
zie het verslag van de bijeenkomst op 18 maart 2023.
en hier de agenda
Dagvoorzitter: Louis van Ameijden Zandstra.
Op de foto de Noordelijke jaarprijs, het uitreiken daarvan is altijd het hoogtepunt van de bijeenkomst. Deze zal ook dit jaar weer naar de beste Noordelijke zeiler gaan. Bert Bos tekent voor het rekenwerk, hij heeft het dit jaar overgenomen van Jan Sonnenberg. Sinds 1994 hebben bekende jol prominenten als Rypke de Jong, Wynoudt Taconis, Jan Geerts de Jong, Anne Timmer deze prijs mee naar huis mogen nemen. Ze zijn helaas niet meer onder ons, maar hebben de tijd nog meegemaakt dat de "good old" Noord Nederlandse Watersportbond (NNWB) nog actief was. Op de lijst met winnaars, staan ook nog andere bekende namen zoals Simon Schermerhorn, Bart Brijder, Koos Kooistra, Hans van der Kooy, Emiel Westerhof. Zie de detail foto's van de Noordelijke jaarprijs. Ook zal worden uitgereikt de Skrepperpriis voor de zeiler die de meeste progressie in 2023 heeft geboekt. Na afloop kan je op de kegelbaan je kunsten laten zien en als je je ter plekke opgeeft bij Gerrit Klugkist wordt je op de lijst geplaatst voor de Chinees. Het Noordelijke regio bestuur rekent op een grote opkomst: Er valt veel te bepraten.

zondag 24 september 2023

KWS sluitingswedstrijden 2023

Verslag  KWS 23 en 24 september 2023

Door Marco en Jolanda Piket.

Al een paar weken hielden we de inschrijvingen voor deze wedstrijden nauwlettend en met enige vrees in de gaten. Het liep duidelijk geen storm en uiteindelijk waren er slechts zeven deelnemers. Jammer want de weersverwachting zag er veelbelovend uit. Zowel voor zaterdag als zondag een windkracht 3 a 4 en dat was dit seizoen wel eens anders. De eerste start was zaterdag om 11.25 uur, dus iedereen goed uitgeslapen aan de start. Bert Bos (859) begon voortvarend en rondde als eerste de bovenboei. In het voordewindse rak ontstond er een clubje van 5 boten. Marco in de 558  had duidelijk nog te kampen met zijn  kampioenschapsdip en voor Gerrit (814) woei het net even te hard. Vooraan bleek Durk (861) de sterkste gevolgd door Pieter (888) en Bert. Tijdens het eerste kruisrak is Tjibbe van der Laan door zijn zoon Jelle uitgestrooid in het Sneekermeer. Zo deed hij op zijn manier ook mee aan de afsluiting, met zijn zeilmaat Gerrit op de achtergrond. Na een broodje en een drankje en niet te vergeten een plasje was iedereen weer klaar voor de middagwedstrijd. Iets minder wind dan ’s morgens hetgeen prettig was voor Gerrit. Bij de start was Leen (848) wat aan de late kant (pech ??) en kon dit gedurende de wedstrijd net niet meer goedmaken. Vooraan vochten Durk en Pieter om de overwinning die uiteindelijk wederom naar Durk ging. Frank Havik (777) bekroonde een mooie inhaalrace met een derde plaats. Zondagmorgen een uurtje eerder op en er staat een stevig windje. Gerrit en Leen hebben de krachten gebundeld in de 814, maar de anderen gingen dapper alleen op weg. Voor de derde race ook weer een andere baan, dus goed kijken waar je heen moet want voor ons is een gat in de startlijst. Bij de bovenboei toont Durk wederom de sterkste te zijn dit weekend en achter hem ligt alles dicht bij elkaar. In het tweede kruisrak maken Pieter en Marco een verkeerde slag. Frank maakt het Durk nog lastig en wordt knap tweede. Over de middagwedstrijd kunnen we kort zijn. Wij (Marco en zus Jolanda) lagen op de Zoutepoel en zagen dat de O-jollen van start gingen. We hadden ook enkele jollen zien varen en dus toch op weg naar de start, alwaar de 558 de enige jol was. De keus was naar huis of toch maar starten. Een kleine straftraining vond ik wel op zijn plaats en bovendien moet ik ook met deze weersomstandigheden leren omgaan. Voor de einduitslag maakte het bovendien niks uit. Durk, Pieter en Frank stonden al vast als de nummers 1 t/m 3 waarvoor hulde.

uitslagen KWS sluitingswedstrijden