Nederlandse beesten

De hooligans van Feyenoord hebben veel vernielingen aangericht in Rome voor de voetbal wedstrijd tegen AS Roma. Italiaanse kranten gebruikten de titel "Nederlandse beesten" Daarbij verwijzend naar 1527 toen tienduizenden soldaten, Rome plunderden.Een Italiaanse kwaliteitskrant keurde deze titel af. In Nederland worden ook niet alle Italianen als maffiosi afgeschilderd. Slechts  een zekere groep wordt tot de maffia gerekend. 
Nog verder in de geschiedenis had je het stenen tijdperk. De bekende tekenserie de Flintstones gaf een grappig beeld van die tijd: Fred en zijn vrouw Wilma Flintstone in de hoofdrol. Op de jaarlijkse ledenvergadering van de Italiaanse jollenclub, heeft een zekere groep In de AICD de jollen voorkeur van de Nederlanders vergeleken met de Flintstone family
In italie wordt vaak geroepen, dat men respect dient te hebben voor de keuzes in Italie. Je kunt je afvragen of het een teken van respect is de vergelijking met de flintstones te maken. Net of Nederlandse jollenzeilers niet van deze tijd zijn.
Je zal in Italie maar in een houten klassieke jol willen zeilen, terwijl je voorzitter zegt dat je dan in een flintstone boot zeilt. Ik heb voorspeld, dat de houtenjol in italie in 10 jaar zou verdwijnen, maar met deze onhandige uitspraak wordt het ongetwijfeld 2 jaar. 
Op de foto een foto van mij met Carlo Bocchino. In 2010 mocht ik zijn plastic jol lenen en er ook eerste mee worden in Bracciano tijdens de worldcup. Om misverstanden te voorkomen: ik heb niets tegen plastic jollen, prachtige boten. Maar als je ze samen laat varen tegen houten jollen, komen de houten exemplaren uiteindelijk in een museum terecht. Een plastic jol weegt 125 kg, een houten 170 kg, dat zegt genoeg.
In italie hebben ze wel visie door de eerste houten jol de Pirino (een flintstone boot?) alvast in een museum te plaatsen. In nederland blijven we er hopelijk gewoon mee wedstrijd zeilen.  Bij voorkeur zonder aluminium mast, bij elke klasse vaak de volgende stap in het moderniseringsproces. 

Lees het originele artikel in blog flotta romana.

Moderne metamorfosi di Google? Con una ricerca nel web è il primo risultato che si trova.

Non vi impensierite, Mrs. Wilma Flinstones è il soprannome che la nostra Francesca usa quando scrive di storia della vela. La metamorfosi fra vela storica e moderna si adatta bene sia a Francesca sia al nostro Dinghy 12p. Particolarmente all’estero la nostra segretaria è vista come la paladina dei Dinghy 12p in vetroresina, visti da “certi forestieri” ancora come temibili metamorfosi dell’originale di George Cockshott. In Italia il “plasticoni” sono felicemente prodotti da più di trenta anni e proprio grazie al loro successo che il Dinghy 12p di George Cockshott, sia di “vetroresina” sia “tutto di legno”, è vivo e fiorente.

Attenzione Google è crudele. Oggi cliccando “olanda e barcaccia” …… op!

Buon lavoro Francesca, continua così.

Wedstrijdkalender 2015

De wedstrijdkalender staat inmiddels op twaalfvoetsjollenclub.nl. De website ondergaat op dit moment een renovatie. De nieuwe site zal begin april in de lucht zijn.
Zie ook hier de wedstrijdkalender nederland 2015.
De internationale kalender. zie 12footcwc.
De eerste Friendship wedstrijd zal 11,12 april op de baldeneysee worden verzeild. Er is al veel belangstelling. Het hotel Gastgeb is inmiddels volgeboekt. Leen van Willegen heeft een hotel geboekt in Essen: Hostel Nordstern.
Inschrijven kan nog niet. Maar als het wordt vrij gegeven is hier de website van de Segler Kameradshaft Essen, Ruhrpokal. De Duitse klassieke vloot is deze winter versterkt, ze zullen ook meedoen. Zie hier een vorig blog artikel van het Ruhrpokal evenement 2014, een evenement in het kader van de Friendship series. Hartelijke ontvangst door onze Duitse buren van de SKS, de moderne O-jol en de klassieke 12voetsjol, een prima combinatie voor een gezellig zeilevenement.
Denk ook aan de training op het Zuidlaardermeer op 4 april: training 4 april

Klassiek hout - modern hout

Op de foto de uitrusting van een Italiaanse dinghy classico. Er zijn 10 verstelmogelijkheden. In Nederland noemen we een jol met deze uitrusting een moderne houten jol. De Nederlandse klassieke jol kent 3 verstelmogelijkheden: zwaardtalie (blauw), halstalie (groen) en neerhaler (rood). Zie foto's hieronder. Alle 3 bevestigd aan een oog op het mastblok. In een moderne houten jol is een rails bevestigd, waarbij de mastvoet vaak ook nog verstelbaar is tijdens de wedstijd. In een klassieke houten jol is er alleen een mastgat. Tijdes de wedstrijd kan de mast niet versteld worden.
Voor tourzeilers is een moderne houten jol minder geschikt. Met zoveel trimtouwen wordt het wel erg ingewikkeld. Wedstrijdzeilers vinden veel verstelmogelijkheden aantrekkelijk. Maar als iedereen een simpele inrichting heeft, geeft dat twee voordelen: de jol blijft echt klassiek zoals George Cockshott het 102 jaar geleden heeft bedoeld (principe 1) . En alle trimmogelijkheden maakt de 12voetsjol ook duurder dan echt noodzakelijk. Houdt de jol zo goedkoop mogelijk (principe 2). Alle trimmogelijkheden leiden tijdens een wedstrijd ook af. Nu is het vooral een taktisch spel. In Italie vindt men het leuker de jol zo snel mogelijk te maken, zodat men nog een heel klein beetje kan concurreren met plastic jollen. Dat is echter een verloren strijd: plastic jollen zijn altijd sneller. Een toekomstvisie: Over 10 jaar varen in Italie uitsluitend plastic jollen en in Nederland uitsluitend houten jollen. Twee foto's hieronder geven een indruk van de uitrusting van een klassieke houten Nederlandse jol.

16m2 en Laser

Wat heeft een 16m2 met een Laser gemeen. Heel veel. Als je in beide goed uit de voeten kunt, heb je de ideale voedingsbodem voor successen in de 12voetsjol. De boothandling van een Laser is gelijk aan die van een 12voetsjol. Het taktische inzicht wat je nodig hebt in een 16m2 komt heel goed van pas in een 12voetsjol. Vaak overstag gaan kost vele meters. Net als in een 16m2. Het blijkt ook uit het kampioenenlijstje van de afgelopen jaren en het valt op hoeveel mensen ervaring hebben in de Laser en de 16m2. Heb je ervaring in een 16m2 en/of Laser en wil je overstappen naar een klassieke 12voetsjol, kom je laten voorlichten op Boot Holland of doe mee aan de open dag 4 april. Op de bovenste foto een 16m2 actie foto uit 1986 op het Bergumermeer samen met mijn broer Jan Bleeker in de trapeze.

Boot Holland 2015

Van 6 tot en met 11 februari wordt in Leeuwarden weer de watersporttentoonstelling Boot Holland georganiseerd. De Twaalfvoetsjollenclub regio Noord zal zorgen voor een stand en een 12voetsjol. Elke dag staan er mensen van de regio Noord, uitleg te geven aan belangstellenden. Speciaal voor de tentoonstelling heeft regio commissaris Sjouke Dijkstra een folder laten drukken over de open dag op 4 april. Als je denkt een 12voetsjol aan te schaffen een aanrader. Je krijgt alle informatie van enthousiaste jolzeilers die het altijd leuk vinden als er nieuwe leden bijkomen. Eventueel kun je ook een 12voetsjol uitproberen aan het Zuidlaardermeer. Er wordt een training georganiseerd voor leden, maar tevens dus een open dag. Op deze manier wil de snelst groeiende klasse organisatie van Nederland nog meer zeilliefhebbers over de streep trekken, die gaan voor de combinatie klassiek en sportief. Lees informatie over de open dag 12voetsjol op 4 april aan het Zuidlaardermeer. zie ook het blogartikel training 4 april

Gewicht roer

De technische commissie en de klassencontroleurs doen prima werk. Alle lof. Het is heel belangrijk dat alle klassieke jollen dezelfde snelheid hebben. Maar er dreigt nu een verkeerde afslag te worden genomen volgens mij. Wat is het geval: De TC heeft mij gevraagd naar het gewicht van mijn roer. Dat wil ik wel aan de openbaarheid prijs geven. Ik heb 2 roeren: het donkere, beneden op de foto is van zwaar mahonie gemaakt en weegt 5,6 kg en de bovenste van licht mahonie gemaakt is 3,9 kg. Met het zware exemplaar ben ik 3 keer kampioen geworden en met de lichte 1 keer in 2014. Jeroen de Groot had nog wat speciaal hout over van de bekende firma Helder ca. 70 jaar oud en door en door droog. Het roer voldoet aan alle afmetingen en regels. Ik ben helemaal voor het klassieke en vaar daarom nog steeds met 2 roeiriemen. Een principe, maar dat kost me wel 2,7 kg extra. Terwijl er genoeg zeilers zijn, die slechts een lullig peddeltje van 100 gram aan boord hebben. De Italiaan Giorgio Pizzarello heeft het gewicht probleem heel rigoreus aangepakt door 25 kg op zijn van der Meer jol te besparen. Hoe? Alle "oubollige" klassieke beslag eraf schroeven, super lichte boekdellings, holle mast, geen massieve overloop meer, maar een holle buis. En ook slim, overal gaten boren. Een knie is net zo sterk als je het materiaal in het midden er uithaalt. Ik zou de TC willen adviseren meer voor een structurele oplossing te gaan en wat minder voor ad hoc oplossingen. In 2015 wordt misschien iemand kampioen met een niet-massieve overloop of vlonders van balsa hout. En dan? Het totale gewicht van een jol, inclusief alle beslag, rondhouten enz is ongeveer 170 kg. Jeroen de Groot is bezig het totaal gewicht van diverse jollen te meten. Deze lijst zal t.z.t worden gepubliceerd op 12footnews. Het zal schrikken zijn, want de verschillen kunnen wel 20 tot 40kg zijn. En wat is dan het effect van 1 kg roer? En dan praten we nog niet eens over het gewicht van de bemanning. Tussen een Hans van der Kooy en Tonnie Surendonk zit 50kg verschil en toch wordt Hans vijfde op het NK met heel weinig wind. Het effect van een kilo meer of minder kan ook worden overdreven. Mocht het structurele voorstel van een minimum totaalgewicht worden weg gestemd in de meetbriefhouders vergadering, lijkt het mij heel redelijk dat een roer van 3,9 kg is toegestaan, mits er ook 2 roeiriemen aan boord zijn. Een bonus voor de hoeders van het klassieke. Eind maart wordt de meetbriefhouders vergadering gehouden. Er is weer een hoop gespreksstof.

AICD - Twaalfvoetsjollenclub

a letter from my Italian friend Fabio Mangione

Dear Pieter,
I’ve read Your blog Site 12footnews. I would like to thank You for Your interest about the Italian Dinghy 12’ Class and for the Wooden Classic section that I’m honoured to lead after Giuseppe La Scala. I’m very interested in what our Dutch friends really think of us..... read more....



The new chairman of the Twaalfvoetsjollenclub is Bert Bos. He is 58 years old and is sailing 50 years now in classic wooden boats like Flits, 16m2 and 12footdinghy. He has written now an answer to Fabio with the title "the Dutch style of 12footdinghy sailing":

2015 is the year in which we are starting the second century of the 12' dinghy in the Netherlands.
In 2014 we celebrated the 100 year anniversary held at the "Loosdrechtse Plassen". Over 174 12' dinghy sailors where present from all over the world in their classic traditional wooden boats. New and old. Five new dinghies were traditionally baptized and were presented to the dinghy world. It is the oldest one design class in the Netherlands and, against the odds, the fastest growing wooden class. It was a once in a lifetime event. No better evidence of the strength of the Dutch way of sailing a 12' dinghy.
read more....

Twaalfvoetsjollenclub ledenvergadering 2015

Henk van der Zande is afgetreden als voorzitter, Bert Bos is zijn opvolger. Ook Gerrit Klugkist heeft aangegeven het bestuur te willen verlaten, Coen Verhaegh vervangt hem. De zittende bestuursleden Karel de Boer, Rieks Reijers en Patricia Scherpel zijn herbenoemd. De vergadering werd druk bezocht, de zaal was propvol met ca. 70 leden.
In zijn lofrede heeft Karel de Boer als wedstrijdsecretaris Henk bedankt voor 5 jaar voorzitterschap, waarbij vooral het succevolle jubileum evenement, 100 jaar 12voetsjol in Nederland, uitgebreid werd aangehaald. Een deelname van 170 klassieke houten jollen in een evenement is uniek in de wereld. Ook financieel is het allemaal goed verlopen. De twaalfvoetsjollenclub is een van de weinige klassen organisaties die nog groeien: 10% meer leden in 2014. Henk heeft leiding gegeven aan een uitstekend jong bestuur. Tijdens het overhandigen van de voorzittershamer (zie foto) wenste hij Bert Bos veel succes toe. Zie de foto's voor een indruk van de jaarlijkse algemene ledenvergadering van de twaalfvoetsjollenclub. Highlights: Tonnie Surendonk heeft veel mensen overgehaald naar het jubileum evenement te komen. Als dank is zij benoemd tot lid van verdienste. Fred Knitel hield een pleidooi voor strenge handhaving van de klasse voorschriften. Alle jollen moeten dezelfde snelheid hebben, anders is het spel niet leuk meer. Alle regiovoorzitters Wim Broer, Anjo Klinkenberg en Sjouke Dijkstra, leden van de Technische Commissie, de webmaster Jan Sonnenberg en de jollenadminstrateuse Froukje Daniels werden met een fles wijn of bos bloemen in het zonnetje gezet. Hans en Anneke Reijers stoppen met het jollenbulletin. Wietske van Soest gaat deze taken overnemen. Klassencontroleurs Tom Erik van Strien en Adriaan van Liempt kregen een fles wijn. De nationale wedstrijdkalender is vastgesteld en ook de internationale, toegelicht door Reinhard Schroeder, Pieter en Wim Bleeker.

Verstelbaar achterlijk

Op de foto het uiteinde van mijn giek. Twee gaten met een diamater van 10mm. Haaks op elkaar. Het verticale gat is voor de grootschoot. Erdoorheen halen en een halve steek of een achtknoop en klaar is kees. Simpel en doeltreffend. Het horizontale gat is bedoeld voor het touwtje van het achterlijk. Hiermee is het verstelbaar door voor de wedstrijd de spanning te verhogen of te verlagen. En dus ook de bolling van het zeil. Een touwtje door het oog van het zeil en dan om de giek binden is ook een aanrader. Het zorgt ervoor dat het zeil dicht op de giek blijft hangen. Er gaan geluiden op dat het allemaal verstelbaar moet zijn vanuit de kuip. Echte wedstrijdzeilers willen graag alles verstelbaar hebben. Ook bijvoorbeeld de spanning op de gaffel. Het resultaat kun je zien aan sommige jollen in Italie. Zelfs een pomp met een zonnecel matje mag daar. Het einde is snel zoek. De charme van de ouderwetse 12voetsjol is, dat je volledig gecontreerd moet zijn op de tactiek. Dat is al moeilijk genoeg. Als je een technische boot wilt hebben, is een FD een goed idee. Alleen maar techniek. Een Nederlandse 12voetsjol is geschikt voor touren, maar ook voor spannende wedstrijden. Daarnaast geeft een houten jol de mogelijkheid van onderhoud in de winter. Ook een hobby. Hieronder twee foto's van mijn jollen werkplaats.

Website dinghyclassico vernieuwd

Fabio Mangione is de nieuwe voorzitter van de AICD onderafdeling dinghy classico. Hij is de opvolger van Giuseppe La Scala. De meerderheid van de AICD bestaat uit liefhebbers van plastic jollen, maar circa 70 zeilers in Italie gaan voor hout, nu ondersteund met een nieuwe, zeer fraaie website dinghy 12classico. De houten jollen in Italie noemen zichzelf dinghy classico, maar in Nederland is de gangbare term moderne houten jollen. Hoewel de romp praktisch gelijk is, is de inrichting van de houten jollen in Italie zeer modern. De reden: het beleid van de AICD (de Italiaanse Klasse organisatie) o.l.v Francesca Lodigiano is erop gericht, dat plastic en houten jollen gezamenlijk starten. En dat is een ongelijke strijd, want plastic jollen zijn veel sneller. Ter compensatie wordt soms wel een apart klassement opgesteld. Af en toe vinden er nog gesprekken plaats tussen de houten jol liefhebbers van Italie en Nederland over gezamenlijke evenementen en standaardisatie. Veel voortgang is er tot nu toe niet bereikt. De verschillen zijn bijna onoverbrugbaar. Niemand wil water bij de wijn doen. In het weekend van 11, 12 juli zal een evenement op het Lac des Settons in Frankrijk worden georganiseerd. Een unieke gelegenheid voor training en internationale gesprekken over standaardisatie van alle houten jollen in Europa. De organisatie verwacht een grote deelname. De foto is in 2007 genomen in Napels bij het kasteel Rocca Matilda: een gezamenlijk houten jollen evenement van Italie en Nederland. Zie foto's Napoli 2007.