Ostend report

In the photo: Martin Trompert taking third place during the Olympic Centennial 2021 in Ostend. First place went to Wim Bleeker and second to Pieter Bleeker. Despite Covid restrictions, 14 participants from France, Belgium, the Netherlands and Germany took part in the first Friendship series of competitions of the 2021 season. The Spuikom in Ostend is a small but excellent competition water. The North Sea is too dangerous for the dinghy, as was proven in 1920 Olympic Sailing. An excellent committee, led by the experienced Dirk Sledgens, guided us through a perfect event. The mild weather specialists were able to enjoy themselves. On Saturday, the chairman of the (Belgian) Twaalfvoetsjollenclub Philippe Royaux had organized a cozy BBQ lunch in the most beautiful beach bar in Ostend. And Saturday evening saw a dinner at the Royal North Sea Yacht Club. pictures speak volumes. The full results are also in the photo album.

Frans de Bot (left) formed an excellent team together with the Belgian Christel. A video of Reinhard Schroeder gives an impression of the matches. Alix Noel has published several videos on her facebook site .

The original text in Dutch

Op de foto: Martin Trompert behaalde de derde plaats tijdens de Olympic Centennial 2021 in Oostende. Eerste Wim Bleeker en tweede Pieter Bleeker. Ondanks de Corona maatregelen namen toch 14 deelnemers uit Frankrijk, Belgie, Nederland en Duitsland deel aan de eerste Friendship serie wedstrijden van het seizoen 2021. De centennial is de herdenking dat ruim 100 jaar geleden de Olympische spelen zijn verzeild in Oostende en dat de 12voetsjol toen ook al present was. De Spuikom in Oostende is een klein maar prima wedstrijdwater. De Noordzee is voor de jol te gevaarlijk, wat in 1920 ook wel bleek. In totaal zijn 4 van de geplande 6 wedstrijden verzeild. Een prima comittee o.l.v de ervaren Dirk Sledgens nam telkens de jusite beslissingen. De zachtweer specialisten konden zich uitleven. Op de zaterdag had de voorzitter van de (Belgische) Twaalfvoetsjollenclub Philippe Royaux een gezellige BBQ georganiseerd in de mooiste strandtent van Oostende. Zaterdag was er een diner in de Royal North Sea Yacht Club. De foto's spreken boekdelen. De volledige uitslag staat ook in het foto album. Frans de Bot (links) vormde samen met de Belgische Christel een uitstekend team.
Een video van Reinhard Schroeder geeft een indruk van de wedstrijden.
Op haar facebook site heeft Alix Noel diverse videos gepubliceerd.

Princenhoftocht 3 juli 2021

De 60e Princenhoftocht is zaterdag 3 juli 2021 verzeild. Het bestuur van de zeilvereniging Oostergo, gekleed in stijl met stropdas en schipperspet, want deze vereniging bestaat al sinds 1848. Het handhaven van de de traditie is daarom belangrijk. Drie klassiekers mochten inschrijven: Lark, 30m2 en 12voetsjol. De start op het Pikmeer bij Grou en daarna door smalle vaarten richting Princenhof voor de finish en lunch. De windsterkte was bft 1 en daarna was het op. De tweede start ging daarom niet door, alle boten werden vervolgens terug gesleept. Winnaar werd het noordelijke talent Floris van der Meer. Bert Hamminga is in april overleden aan de gevolgen van Covid-19. Alle jollen hadden daarom tijdens deze eerste wedstrijd van het seizoen, een zwarte wimpel aan de gaffel vastgemaakt. Reinhard Schroeder heeft tijdens de prijsuitreiking hier nog even bij stil gestaan en geheel in de humoristische stijl van Bert een speciale prijs aan Gerrit Klugkist overhandigd: een eend met geluid. Een soort pechprijs want Gerrit heeft lang op kop gelegen. Gelukkig ook weer nieuwe gezichten: Margot Breuning en Sicco Steenstra deden voor de eerste keer mee.

Gerrit in het midden met de speciale prijs. Floris (links) de winnaar en rechts zijn vader Erik van der Meer, die als tweede eindigde.
de uitslagen
en de foto's
zie ook het youtube kanaal van de international 12 association voor de princenhof video. Beheerder Reinhard Schroeder. Heb je leuke video's over de 12voetsjol, neem contact op met Reinhard, dan publiceert hij ze.

Oostende 10-11 juli

De Belgische gastheer en voorzitter Philippe Royaux toont de hoofdprijs van de Centennial 2021.

100 jaar na de Olympische spelen van 1920 weer jollen in Oostende. It giet oan: Veel corona maatregelen zijn versoepeld, de Centennial Oostende 2021 zal 10-11 juli worden verzeild. Inschrijven gaat via manage2sail. Zie de Belgische uitnodiging. En de NOR. Op de website van de Belgische klassenorganisatie is alle informatie te vinden. Ook van de historie!!. De Kopenhagen rules zijn van toepassing, d.w.z. alleen klassieke jollen in de geest van de Nederlandse klassenvoorschriften kunnen inschrijven. Een Nederlands certificaat is geen vereiste. Ook oude jollen, die in Nederland niet meer in aanmerking komen voor een Nederlands certificaat kunnen meedoen. In Oostende zal niet op de Noordzee worden gevaren, dat is te gevaarlijk. De spuikom in Oostende is voor de jollen een prima wedstrijdwater. Het Belgische wedstrijdcomite o.l.v. de ervaren Dirk Sledsens heeft internationale ervaring, een goede wedstrijd organisatie is gegarandeerd.
Voor campers is er ruimte bij de vereniging WOS. Voor alle overige onderdak zie lodging document 2020. Het Europe hotel heeft een speciale aanbieding. Vermeld bij inschrijving “Centennial van de Olympische Spelen 1920 NE zeilen”.

Spuikom Oostende. De WOS is de organiserende vereniging. Het adres: WOS Vicognedijk 30 8400 Oostende T: +32 493 82 52 83. Inschrijfgeld 60 euro (tot 30 juni, daarna 80 euro). Vrijdagavond een BBQ en zaterdag een diner. Drankjes worden gesponsord door Marina Yachting center.

In 2019 is een test evenement georganiseerd door de international 12 association i.s.m. de Belgen. Daarom is besloten op de spuikom te gaan zeilen . Bovenstaande 2 foto's geven een indruk van de Spuikom. Zie ook de foto's 2019

Luchtzakken

door Pieter Bleeker (versie februari 2024)

Het minimum drijfvermogen is 120 ltr volgens de Nederlandse klassevoorschriften (art 2.10.4).
Op bovenstaande foto zie je twee soorten luchtzakken. Voorin twee luchtzakken van TREM de rulli alaggio / pneumatic roller. Lengte 125cm. Breedte 25cm. Inhoud 61ltr. Kosten 18,80 euro per stuk. Ze zijn hier te koop bij yachtshop/it/eu. Een Italiaans bedrijf. Boven de aanschafprijs moet je nog rekening houden met ca. 15 euro vervoerskosten. De Italiaanse luchtzakken worden gebruikt om een boot overheen te rollen en kunnen 450 kg gewicht dragen. Daarom zijn ze van dik plastic gemaakt. De rulli allaggio kent drie modellen: 160cm bij 25cm, 125cm bij 25cm of 105cm bij 20cm.
De achterste twee luchtzakken op de foto, onder de banken, zijn van Crewsaver. Lengte 147cm, breedte 23cm. Inhoud 68ltr. Kosten 69,95 euro per stuk. Ze zijn o.a. te koop bij kuipersnautic.nl. Een Nederlands bedrijf. Crewsaver bestaat al jaren en heeft meerdere modellen.
Als je alleen Italiaanse luchtzakken wilt aanschaffen (prijstechnisch aantrekkelijk) is de combinatie 160 bij 25cm en 105 bij 20cm het advies (totaal 222ltr). De kleinere 20cm luchtzaak past goed onder de banken. De 25cm luchtzakken zijn eigenlijk wat te dik.
Deze twee combinaties raad ik dus aan voor je boodschappenlijstje:
1. twee keer 160 bij 25cm en twee keer 105 bij 20cm. Totaal 222ltr (78+78+33+33)
2. Ook een mogelijkheid: twee keer 125 bij 25cm en twee crewsaver 147 bij 23cm. Deze combinatie is wel een stuk duurder, maar je krijgt er wel 25 liters meer inhoud voor terug. De combinatie op de foto's heeft een totale inhoud van 61+61+68+68=258ltr. Ruim boven de minimum eis van 120ltr. Maar extra drijfvermogen is wel zo prettig, als je omslaat.

Blijft over de bevestiging. Met een touwtje vastmaken is veel werk, maar wel een betrouwbare oplossing. Zie foto onder. Dikte (polypropyleen) touw 2,5mm, lengte per luchtzak ongeveer 10m. Het touw moet vrij dun zijn, anders past het niet onder de spantjes. Denk er wel aan, dat je de touwtjes vooral "onder" vastmaakt, zodat de luchtzak niet naar boven floept als je bent omgeslagen. Band van 5cm met clips is ook een optie om de luchtzakken vast te maken. Voordeel is dat je de luchtzakken wat gemakkelijker kunt verwijderen in de winter, als je de boot wilt lakken. Nadeel: je bent meer geld kwijt. Band is te koop bij kuipers nautic. De clips kun je hier kopen.
Luchtzakken zijn er voor de veiligheid als je omslaat. Daarnaast is het ook verstandig een opvouwbare/inklapbare emmer van 10ltr aan boord te hebben, zodat je de boot snel weer leeg kunt hozen. In het koude voor- en najaar is het dragen van een droogpak of een rubberpak verstandig. En uiteraard een goed zwemvest.
Ook interessant, een helder verhaal van Duuk Dudok van Heel over luchtzakken en hun eigenschappen.

Admiral column

written by Bert Hamminga 8 of March 2021

Having sailed some racing classes for several entire seasons, some others incidentally, and having met sailors with experience in classes I never sailed, I tend to think there is something special in sailing the International 12 Friendship Series, and that something is why this has become my way to enjoy racing. What is it? Is it the total absence of nervous concentration and relaxed common joy while preparing for the race? Is it that falling short of right-of-way rules one apologizes and patiently bears any wit the victim manages to produce? Never a protest? No disappointed losers complaining about a skewed playfield due to differences in boat quality? That if wind requires more live weight, you join the race with two? Is it the recognition of sailors finishing in the fore-field with very old dinghies? The quality of jokes cracked and songs sung on the after-race parties? We all like to win, we all run to the news-board if results are said to hang. But joking that you want to “beat bloody Pieter Bleeker” does not go with low voice claims that his boat has illegal features that make it faster and what else you hear in more pretentious racing events. That is because we are no ape rock crammed with low intelligent ego’s, you know, the kinds that keep up their social ranking by barking like bloodhounds. This is also reflected in how we organise our races. Everybody can take an initiative and we don’t have an official organisation with officially defined official officers. We just have each other’s emails and phone numbers. And it works. Yes! That’s it. We are no longer an Olympic class, we are even kicked off the IYRU list in 1963 and we’re proud to still, half a century later, flourish. We love to win, but even more we love our old boats, that played such a glorious role in the history of racing. And we love our company. It may have been of help that we chose for international sailing. This attracts sailors interested to meet people different from their home neighbours, see venues different from their home race waters and not afraid to stutter and gesture in foreign speech, although I admit the Irish and the Frisians do not work enough on each other’s language. I hate to say that especially the Gaelic of the Frisians is as yet substandard. Nowadays many Frisians resist the use of Dutch, so they have enough spare time to learn a decent language. Hearing their own, you know they have the talent, so our future is bright!

Social media international 12

Social media and the “ International 12 Association”
Written by Bert Bos

We are living in a time that is constrained and missing many ‘normal things’. Because of COVID-19 we miss the sailing and socialising that our regattas across Europe and other continents gave us. Socializing in the Yacht Clubs is important to us. The discussions, the help, the sharing and the information and the friendship were difficult in the last year but we managed. We kept in touch with nearly everybody becoming more reliant and dependent upon digital alternatives; Facebook, Whatsapp, websites, blogs, mail, newsletters and telephone.

To give you an oversight of our multi-media channels:

Facebook: We have two facebook pages; “Twaalfvoetsjollenclub” and “The Fleet" that focus upon the International 12 Foot Dinghy.
The founder of the Facebook group “ Twaalfvoetsjollenclub” on the 19th of September 2012 was Pieter Bleeker as a private person. Its popularity can be measured by the number of members all over the world ( 310-320). It is an unofficial FB group with just one goal, ‘ Strengthening the contact of ALL owners of a 12 foot dinghy’. Anyone can become a member who is fond of the classic wooden 12 Foot Dinghy. It caters to competitive sailor and the very important recreational sailor. Foreign dinghy friends are also invited for a membership in combination with a membership of the International 12 Association.
“The Fleet”; the international 12 Foot Dinghy Fleet, founded on 21 October 2018 by Bert Hamminga is the Facebook group of the International 12 Association. It deals exclusively with the Cockshott BRA 1913 “A” Class alias International 12 Foot Dinghy. Also a popular Facebook page with 150 members world wide. Unfortunately Bert Hamminga passed away 16 April 2021. It is not clear whether the “Fleet” Facebook page can stay active because Bert was the only administrator of this Facebook group. How will it continue? The Facebook group “Twaalfvoetsjollenclub” remains as a platform for current members. Should we think about integrating both Facebook pages into one with a new name? We probably have to make a decision quickly. We will keep you all informed but please be aware that changes will occur and soon. To stay in contact with the other members please sign up asap to the facebook group “Twaalfvoetsjollenclub” to ensure our data base is complete. "Twaalfvoetsjollenclub" will get a new name this year. See facebook twaalfvoetsjollenclub

Website: The official website of the International 12 Association was also founded by Bert Hamminga. We are trying to keep this website on air and alive. The International 12 Association is an informal group of personal members who want to engage in recreational competition sailing the International 12 Foot Dinghy as an historical class. See international 12 association

Blog: a blog started by Pieter Bleeker, 6 september 2010. In this blog articles about everything concerning international 12 foot dinghies. See 12footnews

WhatsApp group Friendship series: The WhatsApp group for the international 12 foot dinghy community, founded in February 2016 by Pieter Bleeker.

Newsletter The Fleet: a digital newsletter with background information and the latest news. Every 2 months a new edition is the idea. See The Fleet

MS-Team meetings: In 2020, due to the Corona restrictions, we started to facilitate the possibility of meeting each other digitally. We called it webinars for International 12 Foot Dinghies. Members of the WhatsAppgroup mentioned above are invited to participate in these webinars. Members can give a presentation about an interesting subject concerning the sailing of an International 12 Foot Dinghy. To date there were 8 webinars, one of which was international. The webinars are intended for the winter season, normally on the second Monday of the month. The webinars were started by Pieter Bleeker and Bert Bos in September 2020. Members are invited to submit an idea or a topic for presentation and Webinar discussion.

Youtube: The official youtube channel of the International 12 association, in 2021 founded by Reinhard Schroeder. See youtube channel

12footdata: A starting page with a lot of URL's made in YURLS by Geja van Ommen in 2012. All the information you need, if you are new in the class. See 12footdata

Questions, suggestions, content ? Mail  Editors The Fleet

Bert Hamminga passed away

 

Bert Hamminga passed away 16 april 2021, as a result of Covid-19.

The Funeral video (Password 813A1E95) with pictures, youtube videos and speeches. Most of the time in Dutch. Available till 19 Mai 2021.

The official Funeral card

Pictures of Bert Hamminga and also his funeral ceremony on 26 april 2021.

Vocals Bert Hamminga. Youtube video Dinghy song
Piano Durk Zandstra. Saxophone Bert Hamminga. Youtube video No wind blues

Many of his dinghy friends were in shock by the death of this remarkable person and have send us their memories of Bert.
Yoichi Komori from Japan: 1 My memories of Bert
Geja van Ommen from the Netherlands 2a My memories of Bert in Dutch, 2b My memories of Bert in French, 2c my memories of Bert in English
Reinhard Schroeder from Germany 3 My memories of Bert
Rod Andrew from England - Belqique 4 My memories of Bert
Jaap Wientjes from the Netherlands 5 My memories of Bert in Dutch
Mark Duffield from England 6 My memories of Bert
Bert Bos from the Netherlands 7 Funeral speech in Dutch

Rod Andrew (OK dinghy sailor): I was looking for a quotation running round my head, but it wouldn't come to me, but just did! The French poet/ chanteur/national treasure Georges Brassens, was quoted as saying, '..and if I'm not 'normal' it's because I don't want to be; there are enough normal people,- let them get on with understanding each other!' ...There was something of this in Bert.

Steve Bulmore from England postscript after reading this blog article

Ireland in the past

 

Written by Vincent Delany

Seamanship Training for the Conway Family.
Camper and Nicholson of Gosport and Southampton built an International 12 Foot Dinghy c.1921 for Lieutenant Colonel, the Honourable Claud Maitland Brabazon, son of the Earl of Meath, whose estate was located at Bray, Co. Wicklow, Ireland. Because she was part of the international class, she was allocated sail number K29 by the Yacht Racing Association. Claud raced his dinghy, which he called Gadget (without great success in the trophy department) on the south coast of England and from the Isle of Wight. Having been involved with flying ships and balloons during the great war, he was a man familiar with gadgets. He returned to Ireland with Gadget in time for the 1928 sailing season, and raced Gadget at Seapoint Boat Club, which is located on Dublin Bay, a few kilometers south of Dublin city. When that club collapsed, he used the 12 Foot Dinghy to teach Sea Scouts all they needed to know about seamanship. By 1935, Gadget had been sold to a member of Howth Yacht Club, located north of Dublin. That club had established a 12 Foot Dinghy class in 1930. By the early 1960s, Gadget had passed through the hands of several owners, and was in use training the extended Conway family in seamanship. Three Conway sisters, Peggy, Oonagh and Pat along with their eight children were taught how to sail by their uncle, Richard, off a beach located not far from the Earl of Meath’s estate in Co. Wicklow. Progressively the children grew in confidence, and the older children were permitted to sail unaccompanied, on condition they remained within sight of their uncle sitting on the beach with a pair of binoculars. One of those children was to later race in a half ton yacht, built in the 1980s at great expense, by the same Camper and Nicholson boatbuilders. She was called Ace, which was later amended to SpACE Odyssey. Although Ace will not take part, we are confident that Gadget will enter the 12 foot regatta in Monaco in September this year.

Gebroken spant

 

Vervelend: Een gebroken spant, maar het is te repareren. Altijd al een keer voor tandarts willen spelen, dan is hier je kans. Met een dremel boortje (zie foto) wordt het gat in het spant eerst uitgeslepen en vergroot. Daarna het gat met impregneer epoxy fixeren. Vervolgens gebruik je een dikke thixotrope epoxy en meng dat met zaagsel in dezelfde eiken kleur. Ik heb hiervoor altijd een potje zaagsel achter de hand. zie foto.

Daarna met een spatel of plamuurmes de kleur epoxy zo netjes mogelijk in het gat drukken. Laten drogen en de overtollige restjes epoxy afkrabben en schuren. 

Beetje lak eroverheen en het probleem is opgelost. Jollen tandarts..een mooi vak :-).

Zie ook foto album reparatie spant

De oorzaak dat spanten weleens willen breken? Het tijdens de bouw lamineren van spanten is beter, maar ook veel werk. Maar de oorzaak is vooral de grote krachten op een jol, die altijd voor vervorming zorgen. Zeker bij windkracht 6 of meer en helemaal als je met twee zware personen gaat zeilen in een 12voetsjol. Daarom is het goed te overwegen het achterlijk van het zeil wat kleiner te maken volgens het 1913 origineel. En met 2 man zeilen alleen toe te staan als je de hele serie op deze manier gaat varen. Net als in Italië. En ook wel zo leuk voor je bemanning. 

Na afloop kreeg ik deze reactie van Martin Royle uit Engeland. Hij pakt de renovatie nog veel grondiger aan. De tekst en de foto spreken voor zich.

Hi Pieter,

Just read the latest post on your blog & very unusually I have to take exception to your solution, in the politest way possible. I feel your repair method offers no additional strength to an already compromised rib section.
I have had many broken ribs to fix over the years, not just on Fubbs but 19 out of 24 on my latest National 12 restoration has been a bit of a mission! So I have some experience. My first action with any break is to find out what was the cause & to make sure it can’t happen again. So I would always cut a 1:12 scarph joint to each side of any break as a bare minimum, over more fastenings if possible? I use an angle grinder to carefully grind back the roves off any nails that need removing, then hammer the nail out. If the break is on a bend (they usually are), I usually laminate an over long repair rib section from thinner strips of Oak, laminated on the inside of the hull next to the broken rib section to ensure the correct shape. Then I cut the scarphs to both rib & repair & drill for new nails, ensuring at least one nail passes through the new scarph joint which I glue with epoxy. This repair technique thus spreads any loading on the rib in the future. Photo below shows a few of these rib repairs at dry fitting stage.

Best regards,

Martin

Training Zuidlaardermeer 10 april 2021

*** Laatste nieuws.... De training gaat niet door ivm de voorspelde  lage temperaturen en de harde wind. Ergens in Mei volgt een nieuwe poging. Nadere berichten volgen. ****

Foto training 2020. Victor van Solinge bracht Corona bier mee.
De traditionele training van de Zeilvereniging Zuidlaardermeer (ZZ) vindt plaats zaterdag 10 april 2021. Aanvang 10:00hr. Na het optuigen van de boten eerst een korte warming-up om de spieren weer wat soepel te krijgen. Daarna wat theorie over snelheid, ca. 12:00hr het water op, waarna we eerst de boothandling gaan oefenen zoals overstag gaan en gijpen. Vervolgens een paar korte trainingswedstrijden. Tenslotte een nabespreking. Helaas niet in het clubhuis, dat is nog gesloten vanwege Corona, maar op het grasveld met uiteraard 1,5m tussenruimte. De buiten toiletten van het ZZ clubhuis zijn wel open. Deelname is gratis. Jeroen de Groot is voorzitter van ZZ en berekent geen kosten. Graag wel vooraf mailen naar Pieter, als je mee wilt doen. Opgave via de whatsapp groep Friendship Nordics mag ook. Type in de routeplanner: Meerweg 58, Kropswolde voor het clubhuis van ZZ. Zie ook google maps.
Hier de foto's van de training uit voorgaande jaren: training 2015, training 2017 en training 2020. Wellicht ook nuttig, een filmpje van de trainer over gijpen, in 2014 gemaakt in Frankrijk op het Lac des Settons als voorbereiding op een succesvol NK. .
(Pas op: youtube film alleen zichtbaar via internet versie, mobiele versie werkt niet. Zie keuze onderaan deze blog).
Mijn broer Wim toont in dit facebook filmpje de roll tack, gemaakt in 2018 tijdens de Friendshipseries in Kopenhagen, Denemarken.
Als het te hard waait i.c.m. koud weer of aanscherping van de corona maatregelen, wordt de training verplaatst naar een andere datum. Bij twijfel, wordt de knoop uiterlijk 8 april doorgehakt en krijgt iedereen persoonlijk bericht.